Tooted

Silindri voodri sisepinda mõjutavad otseselt kõrge temperatuur ja kõrgsurvegaas ning sellel on alati kiire libisev hõõrdumine kolvirõnga ja kolvi äärisega.Pind puutub kokku jahutusveega, mille tulemuseks on suure temperatuurierinevuse korral tõsine termiline stress ja jahutusvesi korrodeerub.Kolvi külgtõuge silindri vooderdis ei suurenda mitte ainult selle sisepinna hõõrdumist, vaid põhjustab ka selle paindumist.Kolb tabab silindri vooderdust ka siis, kui külgtõukejõud muudab suunda.Lisaks sellele on sellel suur paigalduseelkoormus.
Gaasirõhk tekitab silindri seinale tangentsiaalset tõmbepinget ja radiaalset survepinget ning on sisepinnal suurim, mis kõik on kõrgsageduslikud pulseerivad pinged.
Silindri seina sise- ja välispinna temperatuuride erinevusest põhjustatud suure termilise pinge tõttu tekib sisepinnal survepinge ja jahutuspinnal on normaaltemperatuuril tõmbepinge.Äärmiselt kõrgel temperatuuril toimub aga sisepinna lähedal olev metall roomavalt plastiline deformatsioon ja pärast jahutamist tekib sisepinnale jääktõmbepinge.See muudatuste käivitamisest ja peatamisest põhjustatud madalsageduslik pinge põhjustab materjali väsimust.
Silindri vooderdis peaks olema piisava tugevuse, jäikuse ja kuumakindlusega ning hea kulumiskindlusega.Töö ajal peaks olema hea määrimine ja jahutamine.
Silindri vooder on tavaliselt valmistatud kulumiskindlast fosforit või boori sisaldavast legeermalmist, nt HT25-47, HP-CuCrMo jne. Silindri vooderdise sisepind on mõnikord töödeldud kroomiga (kroomimine lahtistel aukudel, kroomimine õlihoidlate väljalaskeavadel), nitridimine või fosfaatimine kulumiskindluse parandamiseks.Silindri voodri sisepinna kõvadus peab tavaliselt olema suurem kui HB200 ja see sobib hästi kolvirõnga kõvadusega.Sisepinnal peaks olema ka sobiv karedus, et sellel oleks teatav õlimahutavus ja sissetöötamine.Sisepinnal peab olema piisav ümarus ja silindrilisuse täpsus ning sisemise ava keskpunkti poole jääv kinnitustoel peaks olema kõrge asenditäpsus.